评委杨飞(神州优车CMO)则表示所谓的“名气大”并不是选择的标准，海边而是更加关注案例的这两个特征：海边1.基于移动端技术和新鲜事物的营销手段;2.品效合一，效果转化明显(即便没有数据根据本人和身边朋友也能亲证的)。

在这四件事里：突现“车”——需要有整车厂车辆的资源，突现例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。还有，龙卷充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。

但是，风持分钟新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。“共享汽车一定是未来的方向，续3险些掀翻只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。相比之下，渔船友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：渔船用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

仅是在北京地区铺设网点的项目，海边就达到了19家。第二天，突现一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

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 摩拜、渔船ofo、小蓝美国试水共享单车几乎成了最热门的话题之一。海边ofo希望今年7月份前在大约10个美国城市共投放5万辆共享单车。

据知情人士称，突现这两家公司的估值均在10亿美元以上。ofo共享单车创始人之一、龙卷CEO戴威介绍说，ofo日活跃用户已达500万，日订单超过一千万，并进入了美国、英国、新加坡市场。

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