他的公司实在是有点多，京津冀中加车从影视、游戏、经纪，到电商、可穿戴设备，吴奇隆都有自己的公司。

至于属于第三个圈层的摩托罗拉硬件团队，短途是给雷军捅过很大的篓子的。离雷军最近的是他在金山的老部下，列车这是久经考验的班底，以黎万强为首。

黎万强一手打造了小米新媒体运营和互联网思维的打法，京津冀中加车总结成了《参与感》，他的离开相当于是釜底抽薪。短途大概小米中有一半员工是在2014那个顶峰之年之后加盟小米的。希望多年以后，列车我们提起雷军，会说这个人年纪轻轻就勤工俭学，爱抽烟，说话有口音，事业三起三落。

实际上孙正义也确实给了一个小米一个Offer，京津冀中加车很大。从2014年开始在大数据上发力，短途去年又让KK领衔的探索实验室在人工智能领域做一些小而美的落地，但是小米从来没挖过百度的科学家。

小米吃了线下的亏，列车雷军今年立下了5年开1000家线下店的Flag，列车早知今日，何必当初，多拿几十亿美元，一年就能砸他个1000家店，像打车、外卖一样靠补贴结束战斗。

第二层是Google和微软中国的班底，京津冀中加车这是雷军替金山挖人以及离开金山做天使投资人期间结识的同志，以林斌为首。挂牌时间超过三个月，短途既没有成交也没有融资的企业，读懂君称之为“僵尸股”。

2017“僵尸股”top100名单：列车   document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。其中，京津冀中加车2015年净利润增长的一共有2527家，占到“僵尸股”总数的67.21%。

比如和力辰光(836201.OC)，短途2014年净利润就已经达到了3718.94万元，到了2015年达到9455.40万元，根据最新的2016年中报财务数据，和力辰光还在高速增长。其中，列车有40家企业依然保持40%以上的增长。

(责任编辑：尾崎丰)